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中国最难在建铁路 成兰铁路茂县隧道全线贯通热点

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  断裂带建设灵感来自动物脊柱

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中国最难在建铁路 成兰铁路茂县隧道全线贯通

  中铁二院成兰铁路项目部副经理姜波接受采访人员采访。

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中国最难在建铁路 成兰铁路茂县隧道全线贯通

  茂县隧道。

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中国最难在建铁路 成兰铁路茂县隧道全线贯通

  茂县隧道结构示意图。

  截至2019年底,中国铁路营业总里程13.9万公里,但在广袤的川西地区却没有一寸铁路,在建的成兰铁路将结束这个历史。

  作为中国最难的在建铁路——成兰铁路正顽强地在四川境内向北挺进。

  这条铁路建设为啥这么难?茂县隧道是个最佳“样本”。

  历时74个月成兰铁路茂县隧道全线贯通

  1月12日上午11时许,四川阿坝州茂县光明镇境内,从1600米埋深的大山深处传来喜悦的呼声——历时74个月建设的成兰铁路茂县隧道全线贯通。此次贯通的茂县隧道为全线的极高风险隧道,穿越我国著名的龙门山后山活动断裂带核心部位,全长9913米,是成兰铁路的重难点工程。

  成兰铁路是连接四川省会城市成都和甘肃省会城市无极4娱乐官网下载地址的一条铁路,总长度为573公里,按每小时200公里客货共线设计。四川段起于成都,经广汉、什邡、茂县、九寨沟等12个车站到达黄胜关车站后,出川驶向无极4娱乐官网下载地址,是我国又一条在海拔3000米以上高原修建的“天路”。建成通车后,成都到无极4娱乐官网下载地址将由目前的15个小时以上,减少至4个小时。

中国最难在建铁路 成兰铁路茂县隧道全线贯通

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